近兩年國內新能源汽車市場增長迅速，帶動了工業機器人的發展，今年上半年，新能源汽車產銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長2倍。且3C產業方面持續回暖，從去年4月份開始，我國3C制造行業固定資產投資穩步復蘇，到今年3月累計投資同比提升超40%，極大的增加了對工業機器人的需求。倉儲物流、光伏、鋰電、電子等行業對工業機器人的接受程度提高，成為拉動國內工業機器人銷量的重要動力。
自2013年開始，我國就是全球非常大的工業機器人消費市場，自然也隨之推動著國內工業機器人產業的快速發展，此前《中國制造2025》提到，到2025年，國內機器人產量將達到26萬臺，而今年只用7個月就達到了20萬臺，超過已是必然的結果，整整提前了4年完成數量指標，可見中國工業機器人的發展速度之快。

具體來看，在中低端產品上，國內已有不少機器人企業，如新松、埃斯頓、拓斯達等，和國外廠商大致處于同一個水平了，只是在品牌效應方面尚有所欠缺。

但在檔次高的產品方面卻有些無力，現今檔次高的工業機器人還是屬于四大巨頭的天下，國產品牌根本無法競爭，主要是在主要零部件上存在短板，無論是技術標準、設計選料、制造工藝還是使用壽命，都和國外先進水平具有很大差距。
所以國產工業機器人在汽車制造等檔次高的領域的滲透率很低，但在電子、機械、橡膠、食品等一般工業制造領域的占有率卻比較高，有些甚至已經超過了進口工業機器人。
從目前的工業機器人產銷數據中也可以看出，我國的工業機器人產業在不需要太多時間積累的、淺層次的技術方面，發展得比預期快；而在需要長時間累積的、有關主要零部件技術上的，發展要比預期慢。

未來一段時間內，我國的工業機器人發展趨勢，應該還是憑借中低端工業機器人，向一般工業制造領域滲透，從而提高工業機器人國產化率，同時加速主要零部件的研發制造，進軍檔次高的制造業，數據顯示，在減速器、伺服電機和控制器上的國產化率，已經分別達到了30%、22%和35%。